TRANSPORT TERRESTRE

Qu’il s’agisse d’un chargement partiel, d’un chargement complet, d’un service de messagerie local ou d’un transport ferroviaire, Hitek a une solution pour répondre à votre besoin. Appelez-nous dès aujourd’hui et parlez à un de nos experts.

Chargement partiel

Un chargement partiel comprend la cargaison de plusieurs clients sur une même remorque de manutention.

• Les cargaisons peuvent peser entre 151 et 20 000 lb (68 et 9 072 kg).
• Le ramassage est généralement planifié en après-midi alors que les livraisons débutent le matin suivant.
• Avant la livraison, chacune des cargaisons est pesée et inspectée pour s’assurer de leur conformité avec la description sur le bordereau de livraison qui accompagne la cargaison.
• Généralement, les délais de livraison des chargements partiels sont plus longs que ceux des chargements complets. Certaines cargaisons peuvent avoir de nombreux points d’arrêts avant d’atteindre la destination finale. Les réseaux de cueillettes et les terminaux peuvent à leur tour être gérés par un seul transporteur ou par plusieurs agents ou partenaires interlignes dont chacun doit décharger la cargaison, la vérifier et la recharger par la suite. Tous ces éléments ont une influence sur le délai de livraison, lequel peut prendre jusqu’à 10 jours dans certains cas. Bien entendu, les livraisons effectuées aux terminaux éloignés rallongent le délai.

 

Pourquoi un chargement partiel?

Les chargements partiels sont très économiques. La cargaison peut être acheminée pour une fraction du coût d’une livraison exclusive.

Les chargements partiels offrent un nombre de services facultatifs qui ne sont principalement pas inclus dans le cas d’un chargement complet. Ces services comprennent un service de livraison avec hayon élévateur, un ramassage et une livraison considérés non commerciaux, une livraison à l’intérieur, un avis avant livraison et une protection contre le gel. Les chargements peuvent être facturés selon un forfait préétabli ou selon un supplément de poids.

 

Chargement complet

Les chargements complets conviennent au transport de cargaisons homogènes et de volume important. Généralement, le transporteur planifie le chargement complet d’une semi-remorque ou d’un conteneur intermodal pour un seul client.

• En temps normal, le transporteur livre la semi-remorque à l’expéditeur, ce dernier charge la semi-remorque avec la cargaison prévue pour une seule destination.
• Entre-temps, le chauffeur complète les documents nécessaires; lettre de transport, facture et formulaire de douanes.
• Dans la plupart des cas, la cargaison est livrée directement au destinataire. La durée du transport dépend de la distance et du Règlement sur les heures de service. Le temps moyen de transport en tenant compte de la circulation, des embouteillages et de l’attente aux intersections est de 75 km/h.

 

Pourquoi un chargement complet?

L’avantage significatif des transporteurs de chargements complets est que la cargaison est rarement manipulée en route réduisant ainsi la durée du transport.

Les transporteurs de chargements se spécialisent, dans la majorité des cas, dans le transport de cargaisons spécifiques comme la nourriture et les matières périssables ou les marchandises dangereuses. Cela signifie qu’ils fournissent l’équipement et l’assurance personnalisés selon la cargaison en question et se conforment au règlement fédéral quant aux différents contenus de la cargaison.

 

Transport intermodal

Le transport intermodal est le transport de marchandises par plusieurs modes de transport – voie ferrée, navire, camion – dans un seul conteneur ou véhicule.

• Habituellement, la cargaison est transportée dans un seul conteneur intermodal ou un conteneur de norme ISO (Organisation internationale de normalisation); ce dernier est connu sous ce nom, car ses dimensions sont établies selon les normes ISO.
• En Amérique du Nord, les semi-remorques, généralement des « ferroutiers » sont sur des wagons plats ou sur des wagons porte-conteneurs articulés. Ce système est appelé RSWP (remorque sur wagon plat) permettant de le distinguer du CSWP (conteneur sur wagon plat). Dans l’éventualité où la voie ferrée dispose d’une hauteur de passage, des wagons et porte-conteneurs à deux niveaux peuvent être utilisés.

 

Pourquoi le transport intermodal?

Lorsque le transport intermodal est utilisé en mer intérieure, ses coûts de transport sont moindres que le transport routier et ce type de transport émet moins de gaz à effet de serre. Puisque la cargaison n’est pas manipulée en route, le transport est plus sécuritaire réduisant ainsi le risque de perte ou de dommage.